以旅游作为切入点,是唐枫和施紫妍等人仔细商量的结果,华夏国土面积大,有名的旅游景点多的举不胜数,除了那些有名的景点之外,还有很多非常适合旅游但是却不着名的地方。
有很多地方之所以不那么着名,原因就是交通不太方便,而南枫航空瞄准的就是这么一个市场,南枫二型中型客机,一个架次可以载客一百二十人,这个载客量足以满足各种旅游的需要。
南枫二型飞机又经过了特殊的设计,机翼上的发动机可以进行小幅度的转向,在起飞的时候,发动机向上偏转十度左右,这就赋予它短距离起降的能力,当满载乘客的时候,南枫二型飞机的起降距离只有两百米左右。再配上专用的轮胎,和加强型起落架,别看是一架客机,场地适应能力不逊于军用飞机。
这和那些动辄就需要滑行一两公里的大中型飞机相比,优势就太大了。
很多景点虽然没有高铁或是大机场,但是小型的机场还是有的,就算是没有,修一个小型的机场也并不难。
南枫航空由于用了电动力飞机,和国家响应的绿色环保政策相符合,国家特意给了南枫高科在航线上的优惠政策,就连南枫航空的机票,都是特殊的票。
所以只用了三年时间,南枫航空由南枫一型和南枫二型组成的飞机编队,几乎成了国内各大旅游团的最爱。因为电力飞机的维护简单,操作简单,经济实惠,所以机票简直是太便宜了!
如果喷气式飞机的机票最低需要一千元,那么南枫航空的机票就只有五百元,打折的话,还会更低。
南枫航空的发展势头,让华夏其他航空公司感到恐惧,他们原本想用不正当竞争法来给南风航空点厉害,但是他们自己的法律顾问就直接拒绝了这个要求。
南枫航空是国家认证的绿色航空公司,通过这种认证的航空公司,票价是享受国家补贴的,人家就算买的再便宜,那也没关系,更何况,电动飞机用的是电,比航空燃油便宜多了,一个成本项就把传统飞机压的死死的。
最后,乘坐过电动飞机的法律顾问都在劝自家的企业,把那些过了巅峰期的喷气式飞机便宜卖了算了,国内航线全都换上电力飞机拉倒。
于此同时,官方也出台了航空绿色补贴计划,就是专门让航空公司置换电力飞机的奖励计划,原先的喷气飞机退役后换成电力飞机的话,可以享受百分之五十的价格补贴。
这政策出台后,只用了一年时间,国内的航线就有一半的飞机,都换成了电动飞机。
各大航空公司发现,电动飞机确实好啊,别的不说,维护成本简直太低了,用电比烧油便宜太多了!
从南枫二型飞机推出到现在,已经四年过去了,唐枫的南枫高科基本上完成了全世界便携式
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