所以,海上机场网点的初步建成,对海盾来说是一件有着巨大意义的事情。
首先,它就代表了海盾公司的高科技含量,其次它代表了海盾的强大生产力,最后,也代表了海盾有着消化自己强大产能的下游合作者。
如果有人通过这条线来进行分析,就很容易直观感受到海盾的强大!
这里面,空舟集团是最有发言权的,他们堂堂的一个国际公司,被海盾的速度逼迫得陷入了大规模员工缺额的危机。
要知道,整个太平洋上的浮岛机场多达八百个,多数沿着中低纬度海域分布成了五横十纵的网格,还有零星的浮岛机场部署在高纬和极圈洋区,成为环境监测站和极地补给中转站。
两年的时间,成就这样的伟业对海盾来说,也是一个挑战。
标准化流水生产线,昼夜不停的建造浮箱、然后运输到位、接着快速部署。
这个过程,百分之九十以上,都是由机械人完成,完全没有任何的时间浪费。
海盾有这样的实力,但是空舟就不行了,他们没有马宁的机械人,也没有的各位大师,更没有马宁的塔斯岛。
最初,双方的合同中标明了,空舟集团只用负责各大海洋浮岛机场的后期管理和运营,但是却可以占用四成的飞行相关收益。
本来,空舟集团觉得这可是个大馅饼,所以,做了为期八年的详细计划,当时马宁在年初公布计划的时候,他们还以为只是基本的完工,并不涉及交付使用。
因为部署完了岛体之后,还需要很繁琐的后续细节施工。
但是,随着施工的进行,那几个大师逐渐帮着马宁弄出了一套整体部署计划。
所以,在年尾的时候,太平洋的浮岛机场网点,已经初具规模,并武安不达到交付标准即便后续需要进行增添,也不会影响现有的网点使用。
这让空舟集团的管理层有些麻爪,现在他们很清楚的知道,这馅饼确实挺大,但是要想咬到嘴里,他们就需要很多的人员。
最终,只得缩减陆上机场的人员编制,把这部分省下来的人员加上那些还在培训阶段的人员一起部署出去,才算是捉襟见肘的完成了需求。
海盾对空舟的影响,只是马宁商业帝国的一个缩影。
除了这些,他也完成了他年初承诺过的那个新能源普及计划。
塔斯岛也给了新能源催化剂腾出了专门的生产线,一年的时间,马宁硬生生将新能源催化剂这个东西灌输到了很多种行业当中。
其中包括发电站、汽车、航空器这些大型的产业,还当然还有一些小儿杂但却深入到生活其他末节的行业。
这些年度计划的基本完成,在为马宁换来了海量的声望值的同时,也为塔斯岛带来了十分丰厚的财富回馈。
仅一年时间,就塔斯岛这一个地方,对华夏贡献的GDP
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