“赵院士不是在开玩笑吧?”
“肯定在开玩笑!”
“应该是开玩笑,不可能的!设计发动机和设计战斗机完全是两个概念……”
“所以,赵院士只是为了抱怨J-31设计拖时间,干脆就说‘你们设计不了,我自己设计’,就是想给J-31设计那边压力……”
“这就能说的通了!”
等赵毅离开了办公室以后,刘建昆呆愣的坐在椅子上,仔细琢磨这个事情,越想就越觉得不正常,也许赵奕就是想给J-31设计那边压力,希望把等待的时间缩短一下。
这也能理解。
哪个发动机组设计完成了,都希望直接能制造样机,而不是被飞机设计组那边掣肘,航空集团内部制度暂时就是这样,调整当然是可以调整的,如此大的调整肯定要召开很大型的会议,需要做很多的准备和讨论,制度的修改不可能只针对战鹰组,而是把所有的发动机相关研发组,全部都独立出去并整合在一起。
这个调整会牵扯到很多现有的制度和人事问题,不是一下子就能解决的,或许要等待的时间更长。
当然,还有一个方法是给战鹰组特殊对待,但发动机样机的生产牵扯的部门太多,特殊对待也就不是他一个人能决定了。
要么再上级的领导点头,要么特别为此召开会议,协同各个部门一起做决定。
刘建昆不断的思考着解决方法,最终还是决定等待一段时间再说。
J-31的设计确实拖时间,但针对新型五代机来说,快速敲定设计也不是好事,意味着后续需要做更多的工作过,还不如稳稳当当设计好,几个月、一年时间对五代机来说,根本就算不上是拖。
刘建昆的心里预估是,“五年内,能实现J-31样机试飞,十年内定型设计、确定生产数量,就已经非常成功了!”
这个预估很高了。
国内自有的技术、研发相对于国际还存在一定的差距。
国际上来说,M国著名的F-35战机,上个世纪九十年代开始预研、方案竞标,两千年确定了型号研制,五年后空军型F-35A才进行了首飞,而海-军-陆战队和海军舰载型的F-35B和F-35C的试飞,又跨过了五年的时间,到目前三种型号的F-35依旧在试飞,预计还要等到两年、三年后,才确定开始投入生产服役阶段。
这个时间跨度就是二十年了。
相比国际来说,国内自主研发五代战机,还需要攻克很多设计、技术的难关,就算把时间预算做的再短,十年也是相当惊人的了,直白来说,根本是不够的。
所以J-31设计多花费几个月、一年,根本算不了什么大事情。
刘建昆思考了一阵看看时间,就赶紧去忙其他事情了,把赵奕说设计战斗机忘在了脑后。
……
三天后。
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