高层领导身边的专家还是很有能力的。
他们对太空穿梭实验进行了一系列研究,也参与论证过宇宙飞船的设计,对于进行太空穿梭的耗能问题,进行过详细的研究讨论,才得出小型的太空飞船,没有大型的能源动力系统,无法进行太空穿梭的结论。
宇航局进行过一次太空穿梭实验,从这波发生器到小型太空飞船,多半都出自赵奕的设计。
那么实验过程的耗能也很具参考价值。
当时的小型太空飞船,只能在空间站上安装的Z波发生器辅助下,打开反能量屏障穿梭到月球。
然后,就回不来了。
因为没有能源的支持,反重力装置直接就被舍弃。
所以,Z波发生器安装在小型太空飞船上,根本是不切实际的。
如果是建造超大型的太空飞船,大部分空间都用来装载能源,就会消耗大量的成本,大型的飞船质量高,耗能也会相对增加,成本高不说还不一定能完成任务。
总之,没有大型能源装置支持,太空飞船想独自使用Z波发生器,再开启反能量屏障完成太空穿梭,几乎是不可能做到的。
赵奕当然也知道无法制造出,使用Z波装置的小型太空飞船。
之前,他就仔细的计算过,根本就无法实现,否则小型飞船就能完成,也不会考虑建造大型飞船。
现在给上级做申请,使用Z波发生技术,其实并不是要把这波发生器安装在小型飞船上,而是打算像是空间站上的发生器一样,直接发生一个长期待在太空中的Z波发生卫星。
在Z波发生卫星的辅助下,小型太空飞船就能进行太空穿梭抵达火星。
考虑到小型太空飞船需要进行往返,就必须在环绕火星轨道上,再发射一颗类似的Z波发生卫星。
有了两个Z波发生卫星,一个是环绕地球轨道运转,一个是环绕火星轨道运转,都可以实现释放Z波,辅助小型太空飞船完成穿梭。
这就等于是建立了一个从地球通往火星的航道。
赵奕认为建造航道的设想,实现的可能性还是非常大的,已经有了利用太阳能充能的Z波发生卫星。
现在需要的Z波发生卫星,只是功率更大一些。
“建造的更大型?”
当进行深入计算、思考的时候,赵奕就发现了个非常大的技术难题,他需要制造更大型的Z波发生卫星,却发现需要实现的功率过高。
赵奕开始仔细的计算。
普通的这波发生卫星功率,就只有空间单上发生卫星的七分之一左右,功率差别还是很大的。
如果是建造抵达火星的压缩空间航道,Z波发生功率最少也要提升八倍左右。
七倍和八倍,似乎差别不是很大,相比地月距离和地火距离的差别,都可以说能忽略不计,但能源消耗不是这么算的。
实际上,空间压缩的距离、比例
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