无限动力公司的上市工作有条不紊的进行着。
奕星已经对外放出了消息,好多人都在等待着、讨论着,绝大部分人都对无限动力公司非常看好,主要是无限动力公司,国内外几乎没有竞争对手,最少暂时没有任何的竞争对手,未来几年扩大式发展是可以预期的。
这样一个肯定赚钱的公司,只要完成上市股价就会飙升。
但是,无限动力公司暂时还没有向提交上市申请,主要是因为公司内部拆分工作还没有全部结束。
即便如此,上市工作也进入了一个新阶段,比如,已经邀请审核机构入驻监督。
公司的拆分、管理工作,就不用找赵奕太操心了,他把更多的精力投入到了兴趣爱好中--
飞行汽车。
赵奕已经完成了整体框架的设计,李建华说可以参考轮船在大海中行驶,确实给了他一些灵感启发。。
虽然轮船的动力来说,本质上也是用轮机把海水向后推,但因为海水的密度比较高,轮船使用的轮机比起飞机的风扇就要小太多了。
换句话说,赵奕的想法就是设计转动的轮机,而轮机的规模可以设计的很小,就可以和轮胎结合在一起。
他的设计是轮胎内层,换做可以展开扇叶的模式。
当汽车漂浮到天空上时,就可以把外层的轮胎收回,让内层的扇叶展开,运用同样的电动机,就可以带动四个轮机(车轮),不断的转动,来让汽车真正实现向前加速飞行。
这一种动力支撑还是有些不足的。
设计又在汽车下方,增加了两個微型涡轮增压式喷气孔,大体上就是简化了战斗机发动机的设计,只是燃烧室并不是用燃油,而是直接利用太阳能传输技术,直接把太阳周边的光能传输进来,高效光能根本不需要转化,就足以对空气进行加热了。
“这种设计,汽车上在陆地上行驶的时候也可以使用。”
“只是陆地行驶的速度并不快,效果很差。”
赵奕思考着。
他有些得意的设计还是微型涡轮增压发动机,使用太阳能传输的高效光能,直接来加热空气使用,甚至可以推广到民用飞机领域。
这样就能让民用飞机,也同样拥有无限动力。
唯一就是,功率很低。
哪怕是太阳周边传过来的太阳能,温度和功率也是不够的,最高就只有几百摄氏度,加热高压缩空气的效率很低,用在民航飞机上,就会让飞机的速度严重受限,飞机吨位过大甚至都飞不起来。
当然,用在飞行汽车上,做辅助飞行动力使用,已经是足够了。
赵奕简单做了计算,“微型涡轮增压发动机,再加上四个转动轮机,差不多可以让飞行汽车,最高维持300公里以上的速度了。”
“这个速度大概能赶上高铁吧?”
“也不差了!”
民用来说肯定是足够了。
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