“说实话,我认为不怎么样!”张岚苦笑着,“与其将散热系统搞的这么复杂,你还不如直接通过加大散热器的体积、加大散热风扇的直径、想办法提高散热风扇的转速、增加流经散热器的散热气流来增加散热器的散热效果来的更加实际!请问,你考虑过将来如何才能将这两套散热器安装到车上么?”
“安装?”听到张岚这话,希里雅科夫一愣,这才想起自己一直忽视的一个问题:这套散热系统是给汽车用的,不是给摩托车用的。摩托车上采用双散热器的倒是没有问题,汽车上嘛,多出来的一个散热器怎么安装?难道把另外一个散热器安装到车顶上?抑或是像是像中置发动机的那些超级跑车一样,通过在车身侧面增加车身进气道的方式,将另外一个散热器安装在后备箱里?
好像很荒谬啊!这是给一辆轿车用的发动机,并不是在设计一款跑车!
“那现在怎么办?”看到自己一直引以为豪的设计竟然忽略了这么重大的一个问题,希里雅科夫有些失魂落魄。嗯,确实,这个问题对这家伙的打击是有些大。
“简单啊,”最起码张岚并不认为这是一个多么难以解决的问题,而且不得不说,希里雅科夫的这款设计,有时候还是用得上的,“测算一下,在现有的条件下,这台发动机在外界温度50摄氏度时的时候需要多大的散热器进行散热的效果最理想,然后专门定制一款相应体积的散热器,我想单散热器总比双散热器简单得多了吧?无非就是加大体积加大风扇而已。”
还真是这么回事,希里雅科夫想想,可不就是这么简单嘛!又不是对发动机进行重新设计,只是散热系统而已,简单得很。
想了想,张岚又补充了一点,“将这个双散热器设计的散热系统设计方案整理一下,送到资料室保存起来。说不定什么时候就用得着。”
除了这点稍微鸡肋的设计之外,总的来说,希里雅科夫这个小组搞的这款升发动机性能还算是不错,同国际上那些同级别的发动机相比,性能上并不输于他们,这是一台不错地发动机。
对散热系统进行这样的改进也用不了几天的时间。这并不是什么太大的问题,对整个项目的进展几乎没有什么影响。张岚摇摇头,有些无奈:怎么这么长时间就没有人发现这个问题呢?研究与市场需求相脱节的必然结果啊。
这种类似地情况,好像也不是只有苏联才有,中国在计划经济时代这样的笑话也搞出了不少,同样一个任务,在下达了各个分解任务之后,大家各搞个的,最后出来的结果就变成了一个大麻烦。甚至最后搞出来的东西组装不起来。
不说什么以人为本的废话,说到底,其实就是还没有受到市场的考验的缘故。
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