包飞扬点了点头,单纯从经济角度考虑,有巨大的腹地支撑,距离日韩又不远,浦江港成为东北亚的转运中心机会很大,但实际上后世的浦江就算成为了世界第一大港,国际转运量依然不大,始终未能成为国际转运枢纽。
这一方面跟阳山港的建设力度不够,国内港口的竞争有关,但政治因素的影响也非常大,日韩的近洋航班更愿意选择釜山进行中转,哪怕到浦江转运的效率更高、满载可能性更大,远洋航班也更愿意选择在新城靠泊进行周转,而不是浦江,甚至有的还会选择在高雄靠泊……
虽然这种选择并不是最经济,但经济始终要受到政治的影响,华国在崛起成为大国的过程中,少不了要受到现在这些发达国家的刁难和阻挠。但滔滔大势,毕竟是谁也阻挡不了的,华国依然将会崛起,浦江港也依然会成为世界第一大港,只要阳山港的建设标准够高,也必然会吸引更多国际中转业务。
不仅仅是包飞扬坚信这一点,杨成林等人其实也有这样的信心,华国过往的发展也说明了这一点,但决策需要考虑的因素有很多,也需要更谨慎。
“我们与新城的关系,总体上还是不错的,虽然两国建交的时间比较晚,但实际上新城对我们与东南亚国家之间的关系影响非常大,而我们与东南亚之间的关系,对我们的国际关系影响又非常大,马六甲更是我国经济的命脉,所以双方友好合作,这个局面还是要保持的……”杨成林说道。
杨成林没有说得很明白,不过包飞扬很清楚他的意思,这也是赵根正提醒过他的一点。
国与国之间的关系更多的是利益,华国和巴基的关系为什么一直都很铁?因为两国都有一个共同的对手,那就是印月国,印月国拥有与华国差不多的国土,仅次于华国但是却增长更快的人口,两国又是邻居,不过是地缘政治还是领土纠纷,都决定了两国之间的激烈竞争。
西方发达国家为什么要压制华国的发展?所谓的意识形态争端随着华国的改革开放,已经基本上不存在了,所以根本的原因还在于华国的发展,会影响这些国家的利益。他们更愿意华国作为他们的商品倾销的市场,或者供应廉价劳动力的生产基地,但是华国要崛起,就会跟他们抢夺市场,在一个又一个领域追赶他们、超过他们,让他们在华国赚钱变得越来越难,最后抢夺他们在国际上的市场,甚至是国内市场。
新城出于地缘和国际关系的需要,一直对与华关系保持着审慎的态度,还是东南亚各国当中,最晚与华建交的国家。虽然两国的关系有过蜜月期,现在也基本上是在蜜月期内,因为新城是华人国家,这种关系在蜜月期就显得很特殊。新城对华国发展的帮助很
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