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王虹锋在通气会上开门见山地说道:“大概的情况大家也应该清楚了,世界五百强、韩国排名第二的大集团大宙集团与著名华商、墨西哥唐家的唐盛集团达成全面合作协议,双方将投资两个亿美元,在海州地区新建一座设计年生产能力达到一百万吨的现代化造船厂,该工厂的投资规模将会超过华远川崎,在我省形成又一新的船舶工业基地。◇↓”
“海州地区拥有全省唯一的深水良港,是全国三纵三横中一横的陆桥铁路的东桥头堡,也是全国最早开放的十几个沿海城市之一,拥有非常大的发展潜力与空间,海州地区形成现代化的船舶工业生产制造能力,对于我省的经济发展,尤其是船舶制造产业的发展有着极其重要的意义。对于提升海州地区的临港产业发展、提升海州地区港的地位、提升海州地区对海州地区湾地区和陆桥经济带的辐射影响与向心力,都有巨大的作用。”
“海州地区与通城是我们省沿海的两颗明珠,他们一南一北,分别与徐城、凤湖相互辉映,构成我省经济发展的大框架,并引领全省经济的发展。”
王虹锋说道:“这是涉及到全省经济发展的大事,因此省里面与海州地区方面要积极协调推动,力争让项目早日落地,让项目对当地和周边产业的带动作用早日形成……”
大宙重工与唐盛集团的合资项目涉及投资三亿美金,直接利用外资两个亿,但是让省里高度重视的并不仅仅是因为这些投资,而是海州地区一直以来的特殊地位。
海州地区作为最早开放的十个沿海城市之一,又是中央确定的陆桥经济带的桥头堡。从地理位置上看,海州地区连接齐鲁、江北两省。向西通过陆桥铁路连通整个中西部地区。海上向北可以联结北海经济圈,直达燕津和东北;向南就是大江经济带,向东则是日韩,可以说海州地区是一个连接南北东西的重要节点,地缘上的重要性毋庸置疑。
无论在哪一次全国的经济规划中,海州地区都没有被落下。但是海州地区的经济发展却又配不上他的这种地位。虽然作为集装箱大港,海州地区港也能够排进全国前十,但是地方经济的发展始终不温不火,如果算港口总的吞吐量,甚至还不如以散货和江港为主的通城港。
之所以出现这种情况,也与海州地区这种特殊的地理位置有关,海州地区地处江北与齐鲁省的接壤处,说得好听点是两省交汇的要地,不好听一点就是边缘了。江北省的发展中心在南部。对北部的投入有限。而齐鲁省在发展的时候又会重点照顾本地城市,甚至不希望省内的资源外流。
紧邻海州地区的吕州能够后来居上,短短时间内就在港口
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