汽车这一项目,华为还真是非干不可了!
为啥这么说?
因为按照余文钢的表述,这一项目跟华为现有项目布局是有很大交叉点的。
打个比方说,华为现在已开始的芯片业务,同样可以应用到汽车领域来,目前可能只是一些简单的车控设备,而到了未来,汽车会跟电脑以及手机一样,芯片将成为核心。
既然华为已经布局芯片领域,那如此重要的潜在市场,华为又怎能放弃?
还有,到了5g时代,万物互联,车联网则会成为通信领域的重要一环,因此,哪怕从华为的主业角度出发,这一领域也是需要提早涉足的。
那就没得说了,干就完了,哪怕明知在这一领域的投入将会非常大,收效将比通信项目要缓慢得多,老任也没啥好犹豫的了。
至于不犹豫的原因,是因为在有了余文钢之后,接连在小灵通项目和联通cdma项目上的大丰收,华为已经无惧研发方面的投入了。
除此之外,还有非常重要的一点,那就是从市场规模上比,汽车市场可一点都不比通信市场小,现在既然余老板想在这一领域再创造一个奇迹,老任又岂愿当一名旁观者?
“行,我心里有数了。”
想明白之后,老任面带满意的笑容来了这样一句。
他确实心里有数了。
对西山农机厂的投资,只不过是华为在汽车项目上的一次试水而已,为的是给华为人一个介入汽车项目的机会,至于更重要的,则是成立新的研究院,开始未来汽车技术方面的研发工作。
也就是说,西山农机厂只是华为向汽车领域的一块敲门砖。
敲那些领域的门?
最为复杂、最有技术含量的发动机和变速箱已经被排除了,底盘部分,传统的传动系也可以摒除,行使系、转向系、制动系这三小块,需要介入其电控部分。
也就是说,在现阶段,现在的西山农机厂,未来的华为西山汽车零部件厂,产品方向就是底盘部分的行使系、转向系、制动系等领域的零部件生产。
至于跟未来有关的,比如说电池能源系统、电力驱动系统、能量控制系统、智能通信娱乐系统等,则是汽车研究院的事,跟华为西山汽车零部件厂暂时不会有太大的关系。
有数归有数,但老任还有问题要问。
“这一块的掌舵者呢?华为暂时没有合适的人选啊,要不你再想办法挖一个过来?”
他提起了人才的事。
确实,华为现有的人才储备里,根本就没有跟汽车相关领域的人才,因此必须得从外面挖,而在挖人这一点上,还有谁的本事比余文钢更强?
本着不用白不用的原则,老任又想把这事甩锅给余文钢。
“那是你的事,我向来只负责拿主意把方向的。”
余文钢却很不厚道地拒绝了。
不是他不想接这个差
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