“我怎么把这个给忘了。”
卡洛看着眼前的报纸,一脸懊悔的自言自语着。
在他面前放在一张报纸,其油印的图片上,一个中年人一脸笑意在和身后的一辆古怪的车合影。
虽然报纸上将其称为内燃机自动车,但是卡洛却知道其还有一个名字,汽车。
而站在车旁边的就是本茨,当然现在本茨并没有收获的赞誉,反而是,其建造的世界第一辆汽车因为老是抛锚,遭到很多人和报纸的嘲笑,被讥讽为“散发着臭气的怪物”。
所以他的身影并没有出现在报纸的头条或者一版二版,而是出现在引人发笑的四版上。
卡洛也是在无意中才看到这个古怪的三轮汽车,其脑海中的记忆一下就被激发了。
别想歪,卡洛并不是打算上马汽车工业,目前的汽车还在摸索阶段,他最多对意大利国内的有着同样想法的梦想家,给予一些支助。多了不敢说,十多二十万里拉,卡洛意识能够慷慨解囊的。
当然这不是他极限,主要是目前汽车还没有形成工业化,让卡洛自己做个工业化的汽车制造业,这不是在难为他么。
所以卡洛现在最多紧跟汽车的发展,努力让意大利汽车研发不掉队就行。
他更加注重的是这辆汽车的核心,内燃机的研发。
这可是好东西,别的不说,提前加大资金研发更好更高效内燃机,能够改善意大利的交通,这可是更能改变意大利的办法。
例如铁路很难链接的山区,这里的年轻人想要出去看看世界,那就必须走路或者骑驴子到附近的大一点乡镇,然后乘坐公共马车,再花一到两天甚至三四天,才能到附近的城市。
如果他还想去其他城市,如果有铁路还好办,如果没有铁路,那么只能坐船或者继续坐马车,其花费和时间同样也会大增,这样的花销足矣让一个普通人望而却步。
这也加大了乡村的封闭性,不利于文化语言的交流,让地区封闭对一个国家来说,可不是什么好事。
同样的道理,货物运输花费和时间也是一样这会增加很多成本,抬高了其售价,反而让消费者与生产者都会造成打击。阻碍货物流通,同样会打击生产能力,让意大利经济并不能得到完全的腾飞。
多说一句,目前国内的高铁建设也是为了加强人员流通,别看高铁亏损严重,但是其带来的经济效益,完全不是那点亏损能够比拟的。所以天朝的高铁才会不停地建设,这是加快人员流动的好办法。
而卡洛知道,内燃机就是有这种能力,能让意大利受益匪浅,这不光是其出口带来的那点经济效益,其他效益更加惊人。
所以卡洛才为此懊悔,他居然在脑海中只留下电力的影响,完全忘记了内燃机对社会的推动作用。
亡羊补牢为时未晚,卡洛决定要对内
请收藏:https://m.qingcang8.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)