之后,两个机车头后长长的车厢装满了铁矿石。这一列车铁矿石就是千吨左右,一天至少能看到十多二十趟。
“巴隆多,可以问问你来这里几年了吗?”
“让我想想。我是1891年8月从那不勒斯调来的,到现在已经刚好5年。”
巴隆多比划着五根手指,说着自己到来的时间。
波尼看着一脸沧桑感十足的巴隆多,继续问道。“那你后悔过吗?”
“这有什么后悔的,虽然在这里待五年让我看起来像是老了十岁,但是工资高啊。我不相信,你来这里不是为了高薪而来。再说你现在比起我当时好多了,当时铁路还没有完全贯通,野外巡视还有危险。当时我们还需要背着步枪防身,更累而且吃的也不好,面包都是黑面包。不过听说当时在瓦尔克那边,遭到过土著人的围攻,死了几十个。”
巴隆多的话,听得波尼兴致勃勃。
“不过那些土著也不好受,当时惹得军方大怒,在一路追击之下,抓捕200多名暴徒,击毙300多名。”
“那些被抓的暴徒后来怎么样了?”
“还能怎么样,手里有人命的被绞死,没有人命的被拖去修铁路和矿山挖矿,他们要用余生来赎罪。”
“这么说来,以前这里还很危险?”
“也不算多危险,最近三年再也没有听到与袭击有关的消息,可能那些敢于敌视我们的土著,都死在了沙漠中吧。”
时间就在两人闲聊中慢慢流逝,黄昏时刻的沙漠,悠长的铁路穿过其中,让人感到一阵舒心。
随着夜色的加深,很快疲惫的两人就打起了呼噜。
两人能睡得安稳,不过有人却睡不着。
身为利比亚铁路公司总经理的贝鲁梅伯,看着眼前的资料却一点睡意都没有。
“朱夫拉段铁路下沉严重需要大修,索达戈壁段铁轨损耗严重需要翻修,全段铁路损耗比预计要高出一倍,预计再过四到五年,该铁路就该翻新了,这怎么和罗马说啊。”
让贝鲁梅伯头大的是铁路公司的技术员发现,利比亚这条专门运载铁矿石的苏塞铁路,损耗非常严重,其使用寿命要大大缩减。
好吧,看来设计该铁路时,意大利技术人员对环境难度估计不足,才有了这样严重的后果。
而贝鲁梅伯作为一个合格的铁路公司总经理,当然知道这事的严重性。但是这事真不能怪他,虽然这条铁路造价高达亿里拉,但是设计时预计的也是一年运输350-450万吨铁矿石的运输能力。
不过鉴于塞卜哈铁矿优质的品质,以及不贵的价格(关税因素),所以其铁矿需求量大增。而塞卜哈矿区那边,也是加大了产量。
在这里多说一句,目前塞卜哈矿区是意大利最具现代化的矿区,其已经基本实现全电力化生产。这也要得益于在矿区以南60公里发现的一个小型煤矿,虽然不过是些褐煤,但是用来发电却是搓搓有余。
而塞卜哈矿区产量大增,铁路公司也必须加大运输量。从去年开始,铁路公司的铁矿运输量逐月增加,上个月根据苏尔特港口的统计,港口装运了51万吨铁矿石。这是想要年产600万吨的力度啊。
所以这铁路损耗严重,还真不是他能决定的。
不过不管他怎么办,这是都不好办。因为甩锅这事可不是中国独有,意大利一样不会落后。
贝鲁梅伯的头疼,可能要跟随他很长一段时间。
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