飞来,变成资本性支出。
那岂不是纯赔钱的项目?
“既不给广告费,又不能让接项目。”任日庆对于甘总嘴上颇有微词,“按照甘总的思路,飞来投资建设运营,把这份方案改成甲方报上去。”
“四十万的建设费,每月管理费,员工支出,电动自行车损耗,折旧费,修缮费,偷窃风险等等,这项目肯定会把飞来拖垮。”
任日庆说完,自暴自弃摇头,蹲在地上,有一瞬间他又想回到与冷冻二师兄为伍的工作,在屠宰场费力不费心啊。
现在的领导让马儿跑,又不给马儿吃草。
别看郑春红喊他小任,任日庆也是四十多岁的老自行车厂管理者,他当年汹豪情万丈中专分配到万方自行车厂,当时喊出的口号是五年超过飞鸽,打败永久。
他们也知道品牌建设和计划时代的桎梏,无法通过增加生产和其他老牌自行车厂对标和拼搏。
弯道超车成为万方当时唯一的选择。
所谓弯道超车,是开辟新道路,在新赛道上打败自行车,电动自行车成为万方技术攻关的不二选择。
从85年开始,万方厂长看出电动自行车是一大商机,开始投入巨额资金开发,直到91年,不光是万方,其他自行车厂和电池厂的开发高潮均以失败告终。
老厂长他们曾经私下谈及失败原因,市场接受程度、老百姓富裕程度、计划经济的桎梏等等都不是原因。
唯一原因是当时的动力电源只有开口式铅蓄电池,这种电池笨重、漏液。维护困难,寿命偏短,用户不欢迎,导致电动自行车推广失败。
而第三次开发潮是从92年开始,极地人联合高校开发出较为实用的密封式铅蓄电池,同时在电机、电控及充电器方面进行不少改进。
毕晓筠带着团队直接驻扎到飞来自行车厂,指导生产和安装。
这是他拼命想要回来的原因,他想要把飞来电动自行车推广到市场,将万方老厂长的愿望实现。
丁自明从始至终对这款技术发明没有引起任何重视,一直在搞飞来职专,甚至于目前的状态一点也不着急,不懂得推广的重要性。
以至于他埋怨甘总,亏损企业没有广告预算,这种拍脑门的决定绝对不是正常企业提出的规定。
丁自明不是一个好领导,对于甘总的政策,没有任何抵抗。
不过他也感叹极地人挥金如土的狗屎运,还有甘总的超前布局。
甘总陆续拿出400万的科研经费投入到电池和电机研究,毕晓筠不顾生产环境,自己拧螺丝,弄得满手机油。
等她离开时,才知道是甘总的二姐。
真是拼搏又好运的家庭。
如果不机警起来,等技术扩散到其他自行车厂,弯道超车和先发优势完全消失,这不是保暖内衣,大家对品牌的认可度高,自行车老百姓主要看性价比,品牌优势殆尽。
所以当他得知没有推广预算后,他费尽心思耗尽原万方的渠道和老关系,才获得这一份市府的项目。
这么放弃,他真是要发疯。
“甘总肯定不会同意的。”任日庆自问自答。
郑春红眼前一亮:“谁说不会?”
“你这个方案就比刚才强多了,要是自建的话,满足甘总的要求,把推广隐藏在运营当中,挺合适啊。”
“40万的预算少了点吧。”
丁自明笑道:“给领导一个发挥的机会。”
任日庆:“???”
“你们觉得甘总会批准亏钱的项目。”
丁自明安排车辆,拉上任日庆去汇报工作,露出甘笛式的微笑:“把所有不可能的选项排除后,再不切合实际的方案,就是答案。”
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