，在这些简单的数据和前线过来的部分情报上面，就可以从中间看到很多的不同。

　　比如，长途奔袭的油料消耗，虽然日常之中，油料消耗是有一个比例，这些也是演习之中，非常常规，按照训练来说，日本虽然没有达到中国精锐装甲师的程度，也算是差不多，可是很明显，在夜间行军，甚至在战场的情况下，油料的消耗，应该是比平时多，甚至是说，比起日本训练时候的油料消耗都要大。

　　虽然说，这个可能是日本紧张所致，可是谁也不敢保证，在真正的战斗之中，中国的驾驶员会不会也紧张，演习和真刀真枪的战场，这是完全是两码事，虽然这个损耗不足15%，可是对于远程行军来说，装甲部队最重要的就是后勤，一点点的差别，就容易出现问题，特别是油料，坦克是机动兵种，只有动起来，才拥有着巨大的威力，一旦坦克趴窝了，无法动弹，他的威胁再大，也不过是一个装甲炮台而已。

　　只是这么一点收获，就足以让参谋部记录下来，作为未来战争之中的一个重要的参考，记录下来，或者在未来训练之中，避免这件事情，真的避免不了，也需要在未来设立，作为设计战术基本数据。

　　除了油料和损耗之外，夜间行军也出现了一些中国没有意识到的东西，比如说灯光管制，还有微光的使用，秘密行军跟急行军，这是完全不同，中国将来，未必不会秘密行军，原来并没有装备微光灯，是在日本的要求下才安装。

　　谁敢肯定，未来中国不会秘密行动，这个不用作为标准配置，只用在灯上面，准备上微光的接口就可以了，这些并不会影响整个坦克的配置。除了微光接口之外，还有在夜间行动的指挥，各种信号旗，本身在无线电普及的前提下，信号旗的使用，在中国已经降低到了最低，在特定的区域，信号旗也是最快捷的方式，简单的几个信号，就能够指导方位，远比无线电要强，这是中国过去忽略的地方，似乎也必须要捡起来。

　　一定程度上面，在黑夜通过山谷或者某些路口的时候，信号旗也比步话机要强，因为步话机要指导坦克行军的话，必须要是单独指导的，一对多的话，容易出现问题，不特指某一个坦克的话，很容易所有坦克都转向的。

　　可是在通过山谷的时候，4个并列和4辆并列的时候，要精准的找到每一个车，不但需要足够的亮度，还需要快速控制能力，可是信号旗就不一样，某些地方停下，某些地方直行，按照简单的信号，就可以指导所有坦克的快速的通行，在狭窄的地方，有序通行才能够以最快的速度通过，一旦出现了指挥错乱，轻则影响通行速度，重则产生堵塞。

　　在一个完全陌生，甚至是敌人控制的区域，

　　请收藏：https://m.qingcang8.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）