,在这些简单的数据和前线过来的部分情报上面,就可以从中间看到很多的不同。
比如,长途奔袭的油料消耗,虽然日常之中,油料消耗是有一个比例,这些也是演习之中,非常常规,按照训练来说,日本虽然没有达到中国精锐装甲师的程度,也算是差不多,可是很明显,在夜间行军,甚至在战场的情况下,油料的消耗,应该是比平时多,甚至是说,比起日本训练时候的油料消耗都要大。
虽然说,这个可能是日本紧张所致,可是谁也不敢保证,在真正的战斗之中,中国的驾驶员会不会也紧张,演习和真刀真枪的战场,这是完全是两码事,虽然这个损耗不足15%,可是对于远程行军来说,装甲部队最重要的就是后勤,一点点的差别,就容易出现问题,特别是油料,坦克是机动兵种,只有动起来,才拥有着巨大的威力,一旦坦克趴窝了,无法动弹,他的威胁再大,也不过是一个装甲炮台而已。
只是这么一点收获,就足以让参谋部记录下来,作为未来战争之中的一个重要的参考,记录下来,或者在未来训练之中,避免这件事情,真的避免不了,也需要在未来设立,作为设计战术基本数据。
除了油料和损耗之外,夜间行军也出现了一些中国没有意识到的东西,比如说灯光管制,还有微光的使用,秘密行军跟急行军,这是完全不同,中国将来,未必不会秘密行军,原来并没有装备微光灯,是在日本的要求下才安装。
谁敢肯定,未来中国不会秘密行动,这个不用作为标准配置,只用在灯上面,准备上微光的接口就可以了,这些并不会影响整个坦克的配置。除了微光接口之外,还有在夜间行动的指挥,各种信号旗,本身在无线电普及的前提下,信号旗的使用,在中国已经降低到了最低,在特定的区域,信号旗也是最快捷的方式,简单的几个信号,就能够指导方位,远比无线电要强,这是中国过去忽略的地方,似乎也必须要捡起来。
一定程度上面,在黑夜通过山谷或者某些路口的时候,信号旗也比步话机要强,因为步话机要指导坦克行军的话,必须要是单独指导的,一对多的话,容易出现问题,不特指某一个坦克的话,很容易所有坦克都转向的。
可是在通过山谷的时候,4个并列和4辆并列的时候,要精准的找到每一个车,不但需要足够的亮度,还需要快速控制能力,可是信号旗就不一样,某些地方停下,某些地方直行,按照简单的信号,就可以指导所有坦克的快速的通行,在狭窄的地方,有序通行才能够以最快的速度通过,一旦出现了指挥错乱,轻则影响通行速度,重则产生堵塞。
在一个完全陌生,甚至是敌人控制的区域,
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