厂,车体一体化成型,还有众多的其他的零件,一共会有数百个不同的工厂,落户到这里,不过一qiē都在草创的阶段,甚至连必要的人员,都没有得到很好的解决。
包头是在洋务运动的基础上面发展起来的,包头能够有今天的规模和产值,全靠了洋务运动20年时间之中,培养出来的一批工人,如果没有洋务运动,哪怕杨元钊有逆天的一体机,在没有足够的工人生产的情况之下,最多只是一个富家翁,根本就折腾不出来,包头现在这样,一个以钢铁和制造业为核心的重工业基地。
可惜20年的洋务运动,没有合理的规划和布局,中国只是在最基础的情况之下,培养出了一批熟练工人,他们在包头的努力和提高之下,很好的完成了之前包头的工业布局和发展,现在,他们的力量已经用尽了,从去年开始,包头已经越来越依靠于外国工人和工程师,当然了,对内的深挖也在继续,一年多的时间,培养一二级这样的最初级的工人还可以,一些比较有天赋的,在包头的支持下,升级也是可以的,但是从无开始,一张白纸上面的培养,却是进展缓慢,或许再过三五年时间,伴随着时间和严格的教学,包头会形成一大批的扎实的技术工人,可是现在,瓶颈还是存zài的。
汽车,这个机械制造之中的高端存zài,自动化程dù,对于工人的实力要求,甚至是一些零件生产,需要的,更多的是4级左右的工人,普通的工人,最多能够打打下手,这个时代,还没有办法生产出工业机qì人,也不可能生产出全自动的生产线,需要依靠工人,一点点的把零件加工出来,把汽车给组装成功,虽然杨元钊和设计院已经尽可能的考虑到了这一点,一定才程dù上面,减少了对于高级工人的依赖程dù,可是工人的缺口依然极大。
上百个工厂,哪怕一个工厂缺少100个工人,就是一万个熟练工人的缺口,一些大型的工厂,足足有数百,甚至是数千,保守估计,整个绿源,工人的缺口在8万-9万之间,钢铁厂,铸造厂,铁路和火车机车厂,已经连续的从包头抽血,现在的包头,最多能够解决5000名左右的工人,也就是说,剩下的,都需要从外面寻找。
从外面寻找,包头拥有非常丰富的海外关系,但是依然被这个情况给弄的头痛,汽车这种极为精密,切是包头比较发达的产业,外国工人的数量不能太多,再说了现在还能够找到的外国工人,最多也就是几千名,剩下,都需要自我解决。
负责汽车城建设的,是杨家的一名后生,他跟杨悦是同辈的,名叫杨峥,可是岁数上,却比杨悦大了十多岁,现在差不多有四十岁,他有海外留学的经历
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