,特别是陆军用武器。
坦克和装甲车的研究,从1911年开始立项,历时三年的时间,从最简单的普通装甲车,逐步的发展到了现在,走过了3代,坦克和装甲车开始越来越强悍。经典的坦克和装甲车的图形,早在研究之初就交给了研究所,不过也因为如此,走了不少的弯路,后世经典的坦克和装甲车的外形是非常的经典,否则也不会有无数国家使用,但是对于20世纪初,100年的科技断代,哪怕知道这些都是最好的,要解决起来非常困难,最开始的,研究员几乎摸不到头绪,很多路线都走死了,很长的时间,都没有太多的进展。
好在杨元钊的及时放手,让研究人员发挥出自己的聪明才智,依靠自己的努力来解决这个问题,这下子,如同画龙点睛一般,及时的解决了这个问题,西北本身就拥有了生产坦克和装甲车的一切条件,各种子项目,比坦克和装甲车出现雏形的时候,有了很大的进展,如果不是杨元钊刻意的要求装甲车和坦克,拥有必要的性能,甚至堪比于后世的主力部队,这些坦克和装甲车早就诞生了。
杨元钊是后世车队的工程师,是著名大学动力系毕业,本身就对世界上最先进的发动机有极深的研究,加上穿越时候带来的宝马999发动机和一体机提供的各种先进的金属材料,一些先进的发动机逐步的出现了,强劲的柴油发动机的马力已经达到了600马力,针对着二战主力发动机来说,体积稍稍庞大,可是对于坦克和装甲车来说,动力是一个核心的心脏,少了动力,任何设计都没有办法会出应有的作用,这个已经面前更可以用了。
在初步的受阻之后,杨元钊果断采用了新的方法,只是拿出了发动机和有关后世的理念的简单的东西,比如说轮式步兵战车的,轮式装甲,履带式坦克底盘这些最基础的,发动机,火炮和防护这些基本的概念,剩下的,就交给了设计师们了,顺便提出了要求,可靠性强,结构简单,容易维护,便于大规模生产等几个要求,也因为如此,西北的装甲取得了突破性的进展。
别小看这些要求,这是经过了历史考证,西北在发动机项目上面,因为一体机和杨元钊本身的出色,已经超过了这个时代了,要知道,后世行销整个世界,支撑起美军的军事运输的道奇卡车,不过是10吨,之所以这么小的排量,一方面因为车厢等金属的等级不足,另外一方面,发动机的性能不足得
但是现在,在一体机和杨元钊的设计之下,功率最大的柴油发动机已经达到而来600马力,而普通的柴油发动机也达到了300马力左右,小型化和生产能力已经具备,故而运输能力超过25吨的大型军用卡车和5
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