来。
忙忙碌碌的在车队这边呆了一周,结果经过内部测试,他发现赛车来了一个大升级。
这次升级也说不上好,也说不上坏,车队为了解决轮胎衰减的问题,反其道而行,到是意外的解决了赛车下压力的问题。
但削减的却是一部分速度优势,这尼玛接下来两条高速赛道,结果赛车却沿着红牛的路线在开发。
这一下变化就更多了。
经过26天的夏休期,F1大奖赛在历史悠久的斯帕赛道重燃战火,这也是今年赛历中单圈距离最长的赛道第46次承办F1赛事。
作为一条经典赛道,斯帕被车手们认为是最具挑战性的一战,由于所处地理位置的关系,斯帕道窄弯多且上下海拔落差很大。
天气状况也十分多变,EauRouge弯角更是F1赛道中公认最具挑战性的一个弯角,而该赛道对引擎也提出了极高的要求。
今年赛道对部分区域进行了微调,譬如增加路肩以及在发车位增加了排水口。
由于今早围场内下雨,所以比赛开始时赛道还是有些潮湿,并且气温只有17度,赛道地表温度更是16度而已。
车手们在系统设置圈时多数都用半雨胎,但也有像奇尔顿、比安奇以及梅赛德斯双雄这样用大雨胎的。
卡特汉姆车队用科瓦莱宁顶替皮克参加首练。
范德加德则测试无线电尽量避免收讯盲点。
科瓦莱宁亮相后回报车队赛道表面已经出现干线,不过威廉姆斯车手随即提醒在一些弯角处还是很湿滑。所有车手完成亮相后,各车队便在车房内忙活起来对赛车进行微调,阿隆索则坐在角落看似闲来无事,与忙碌的技师们形成鲜明对比。
就连步泽履这一次也是非常敬业的在赛道上跑着圈。一改上半赛程时候练习赛划水摸鱼,认真的投入测试。
范德加德对赛车尾部的抓地力表现不是很满意,而印度力量更是进行“大手术”,将苏蒂尔的引擎拆卸下来。
此时,科瓦莱宁得到车队讯息,天气状况可能很快变差,之后巴顿也得到类似消息。
博塔斯或许太急,结果在LesCombes弯失误冲出,好在缓冲区够宽阔,不过车队依然告诉博塔斯需要保护轮胎,因为这套胎是本次练习赛计划中的唯一用胎,可是博塔斯很快又失误发生甩尾现象。
之后莱科宁、格罗斯让和古铁雷兹先后在最后一个弯角出现轮胎锁死跑偏的问题。
此时第二计时段赛道还是干的,但最后一段则已经有些湿滑,对车手们来说这样的情况最为棘手。
半小时结束,只有7位车手跑了计时圈,巴顿以2分00秒510暂居首位。
之后,赛道部分区域仍有雨点落下,但第二计时段却并没有受到影响。由于赛道状况过于复杂,所以车手们选择暂时等候。
接
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