是货船,虽然也有客舱但是舱位有限只在特殊时候兼下客轮,现在这几条船正在长崎装货,估计要等一周后才能归港。”
点点头,方子达表示明白。基本情况他大致心里有数了,至于李心凯所指的“糟糕”两字,也有了深刻印象。
和上*海相比,天*津这边的确难了许多。因为上*海虽然也受到各国轮船公司的竞争,但是作为长江入海口的上*海其地理位置更加优越。招商局在近洋、远洋线上竞争不过国外同行的情况下,但能在长江航线进行弥补,此消彼长之下,总体来说还算马马虎虎。可天*津这边就不同了,运河的运力远不是宽阔的长江能相比,只靠海轮的经营,缺乏优势并受到ri本同行打压的招商局根本就无法抗争。
其实,在上*海时,方子达就对招商局的工作做了调整,并以zhongyang银行名义入资增加招商局的航运力量。但他没想到天*津这边的困难更加严重,短时间内想要改变是完全不可能的,何况如今欧洲的大战已经爆发,向国外直接买船的可能xing微乎其微,唯一可以选择的就是ri本。
可ri本人会卖船给中国么?这个答案当然是否定的。所以,方子达只能依靠自己的制造局来解决这个问题。虽说经历了军械厂的改制,制造局造船厂也开始了改革,根据上*海前些时候传来的消息,制造局内的几家工厂,包括造船厂的改制进行的很顺利,可造船不是一天两天的事,哪里有今天下单,明天就能造出船来的情况。
回到招商局办公室,方子达请天津这边的主要负责人一起开会讨论。在会议上,他先是表示自己已经大致了解了情况,希望大家能够对天*津招商局的发展畅所yu言,如何解决现在所面临的困难。
众人面面相觑,一时间都没了声音。不过,平静了一会儿,还是经理李心凯先开了口。
“董事长,现在天*津这边的情况不是短时间能改变的。如果要在航运上下手,添置新船,替换旧船是必须的。打个比方来说,因为我们的船太过老旧,航速又慢,许多有人钱人根本不会搭乘,只能靠普通的客流来支持。您也知道,舱位的好坏决定了舱位的等级,同样也决定了票价和收益,就拿ri本的几条客轮来说,他们一张三等舱的票价是我们一张普票的十来倍甚至还多,可是这样依旧供不应求,有些客人宁愿等着下一班再走,也不愿意坐我们的船。”
“是啊,情况就是这样,不仅如此,我们的船到ri本后还经常受到刁难。靠港、装船等等都要让其它公司的船优先,这样一来不光是客轮的乘客受到影响,就连货船的装卸也有极大不便,导致我们流失了不少客户。”跟着李心凯之后开口的是
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