刘建昆,难啊!
战鹰-1设计提交验收太突然了,突然到航空集团完全没有准备。
刘建昆必须要临时组织验收专家组,对报告上上下下进行整体的论证,因为是五代机设计的论文,每个部分都需要详细的计算,有的部分还需要试着去理解,想演算都需要找方法。
那就像是解答一道完全不懂的题目,需要验收团的专家们费好多脑细胞去做。
对于规模宏大的航空集团来说,临时组织验收专家组倒不是太有难度的事情,大不了就从下面的研究机构找人手。
航空集团旗下有三十多个研究机构,各机构都可以说是人才济济,单单是能参加工作的院士就有六个,涵盖了飞机设计的各个部分,连附带的航空相关研发,都有专门的研究所负责,各个研究所负责相关的部分验收,就足以能解决设计验收问题了。
刘建昆被难住的是‘智能控制系统’,‘智能控制系统’归类属于电子设备。
航空集团旗下有飞行自动控制研究所和航空计算机技术研究所,两家研究所都派了顶级的研究员过来,但他们看过‘智能控制系统’的内容后,都表示短时间无法完成验算。
因为,算法难度太高!
他们是专业研究航空电子设备的,有很多计算机算法相关的人才,但人才也只是人才而已,并不代表是顶级的算法专家。
他们给出的建议是,“必须要找最顶级的算法工程师。”
“我说的顶级,不是普通的顶级,而是那种数学、计算机能力,都能达到世界级的专家,最好专业做数学和算法研究的。”
“我们所并没有这种人才!”
当然没有。
同时是数学家、计算机专家,一心研究数学和计算机算法,等于完全是做理论研究,不太可能到航空集团旗下的研究所工作。
这种人才到航空集团旗下的研究所,能力也根本施展不开,专业从事理论研究工作的人才,还是要到科学院、各大高校里找。
刘建昆马上想到了一个地方,“科学院的软件所?信息、数算中心?”
“赵院士,真是给出了个难题啊!”
刘建昆都有心让赵奕直接过来讲解,但研究人员肯定不能参与到设计验收,让做设计的赵奕过来讲解,还组织专家团验收做什么?直接给通过就好了,发正他也不关心设计的原理之类。
所以还是要找科学院。
航空集团在科学院也有相关的人员,但都是有合作的部门,软件所、信息数算中心,就完全没有任何联系了。
这等于是在集团外部找人。
虽然航空集团是国内非常重要的飞行工业集团,但国内的科研机构、集团公司可不是一家亲,就算真的是一家亲,底下的研究员也不这么认为,谁会愿意不相干的机构问题,就给自己增加和研发无关的工作呢?
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