昆仑二型发动机成为了焦点,肯定会就会被媒体以及专业人士深度挖掘,现场拍摄的样机照片被发布出来,相关人士一看照片就知道,肯定是技术非常高端的发动机。
但是,发动机具体怎么样,是否能达到标注参数的性能,还是个未知数,谁也不敢说标注就是真的。
好多航空领域的人士、军方代表,都对昆仑二型发动机感兴趣,但他们也只是围观看一看,问起是否有发动机性能展示,或者上机试飞的时候,都没有能得到准确答案。
当长时间得到类似的答复后,舆论上就肯定会出现质疑。
比如,有的说‘昆仑二型发动机只是样子货’。
还有的说‘发动机只存在于设计中,展示个想象中的样品,就打算拉个大单来继续研究,等于是空手套白狼’。
有好一些的观点,才会说,‘发动机并没有完善,但能生产出样机,研究也到了一定地步,距离技术成熟只是时间问题”。
等等。
但不可否认的是,怀疑一直都存在,因为样机并没有现场测试,同时也没有上机安排。
换做是有实力的欧美大型航空公司,多数人都不会质疑,国内的航空集团就不一样了,因为航空集团并没有这么高端的技术,能生产出如此高端的航空发动机。
国内的舆论都有很多质疑的声音,好在国内是比较支持自主研发的,普通大众都认为,即便只是摆放个不成熟的产品,能有如此高的参数,一定程度上也证明了国内航空技术的发展,就已经是巨大的提升了。
总之,质疑声有很多,支持声也有很多。
不管是质疑还是支持,看法一致的实,绝大部分都认为,昆仑二星发动机没有成熟到,足以支持外销的程度。
作为昆仑二型发动机的负责人,张刚川的压力就非常大了。
当站在展台上做介绍的时候,肯定就会有人问及相关技术问题,他只能硬着头皮说,已经昆仑二型足以支持上机,甚至成熟到足以服役。
但是,真没有啊!
好在多数人怀疑的支点是,航空集团没有制造如此高端发动机的实力,而没有具体到昆仑二型发动机上。
这一点张刚川倒是有底气。
航空集团没实力?
错!
航空集团非常的有实力,甚至能知道更高端的五代发动机,只不过昆仑二型研发‘缓慢’,暂时还不足以制造出来,后面一句就直接忽略了。
张刚川对前面说的非常肯定,他是带着发自内心的情感,说出来的话仿佛很有感染力。
可惜,没人相信。
这时候,昆仑二型发动机的讨论,一直都在舆论发酵着,大量的网友参与其中,有些人还拿原本的昆仑发动机样机照片,和现在的昆仑二型进行对比,发现根本没有任何相似之处。
或许相似之处也有,它们都是航空涡扇发动
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