“嘟……”
那铁路线上奔驰的火车,虽然拉响了汽笛声,但是其车头却不见普通列车的烟雾弥漫,这似乎是一辆“不冒烟”的火车——这是一列由最为先进的柴油机车牵引的列车。
内燃机车!
其两年前进行第一次运行试验,虽说取得很大的进展,但是其仍然未得到普遍应用,而其之所以未得到普遍应用,究其原因非常简单,第一是因为东北的车站不具备液体燃料的储送能力,至于第二嘛,则是因为南洋的油田生产依然有限,石油生产远未达到取代煤炭的地步。也正因为这两个原因,才使得这种先进的内燃机车至今仍未得到普遍应用。
不过未得到普遍应用,并不代表其仍停留于试验场上,因为其运行时不会“烟尘纷飞”,加之为表明总督府对“新技术”的重视,所以,总督专列便于第一时间采用了这种先进的,甚至带着试验性质的内燃机车。
实际上,在过去的多年间,总督府一直都是很多新技术的首先应用者,更准确的来说,是身为东北总督的唐浩然一直对新技术持以支持态度,正是得益于唐浩然的支持,东北才会呈现出一副与其它国家截然不同的发展——其首先进入“电气时代”,甚至相比于德美国等国东北走的更远、更快。
蒸汽轮机、水电站、独立电机的动力的机床、汽车,内燃机诸如此类的新锐科技在东北都得到了前所未有的普遍应用,以至于在很多观察家无不是用“东北等于等于经济统制加电气化”的“极端言语”去形容这里的一切。
不过这看似极端,但是却也道出了一个事实——东北已经非但抓住了新一轮工业革命的机遇,甚至隐隐的成为了这次工业革命的引导者之一,而这列看似不起眼的内燃机车正是某种象征,除去牵引列车的内燃机车外,专用列车是由十六节通体为蓝色的车厢组成,在凌晨时分驶出大连中央车站后,便一路沿着铁路往北行驶着。
虽刚进初冬,可此时东北的第一场雪却已经降了下来,由于车厢的色彩与白雪、铁桥和平原浑然一体,因此这列列车便成为雪原上最具特色的一道景观。
在列车驶过之后,便进入限辽南平原地区,此时正值初冬,不过在冬雪之下的平原上,却正是开始萌生新绿的季节——这里是东三省冬麦区的最北端,雪间的麦苗冒出的绿色,在雪中甚为显眼。在这片片的斑绿与白雪之中,蓝色的专用列车行驶其间,构成了一道亮丽的风景。
一路上这列采用内燃机的专用列车,不需像过去一样在站点停下来加煤加水,但是其仍会偶尔的靠上车站,或是将电报线接上列车,或是打出电话,而不似过去一般加煤加水。这也是内燃机车的便利之处,实际上,正是通过这列总督专
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